Рейтинг морских портов России по итогам 2011 года
Импорт увеличился до
22,7 млн т (+23,3%),
экспорт — до 11,9 млн т (+18,9%),
каботаж —
до 4,7 (+6,6%). Наибольший же прирост показали объемы перевалки транзитных грузов: они возросли до
133,8 тыс. т (+41%).
Более чем 30%-ная прибавка произошла в таких портах, как Калининград (+39%), Новороссийск (+37,9%) и Владивосток (+31,4%). Также положительную динамику продемонстрировали Большой порт Санкт-Петербург (+15,7%), Магадан (+27,6%), Восточный (+16%), Мурманск (+9,7%), Петропавловск-Камчатский (+7%).
ИТОГИ ГОДА: Железная дорога-2011
Реформам в железнодорожной отрасли РФ в 2011 году исполнилось 10 лет. В начале 2000-х предполагалось, что с помощью поэтапных преобразований за столь большой период времени можно предотвратить упадок этого вида транспорта и привлечь инвестиции в его обновление. Однако десятилетия для этого оказалось мало. Более того, выяснилось, что для экономики и общества проводимые изменения стали неприятным сюрпризом.
Контейнерооборот в России
После распада советского союза многие отрасли российской экономики оказались в затруднительном положении. Морская транспортная сеть в этом плане одна из наиболее пострадавших сторон. С распадом союзного государства Россия потеряла ключевые морские порты в Украине и странах Балтии. Именно на их развитие делалась ставка в советское время, поэтому их потеря оказалась такой губительной для всей транспортной сети нового государства.
RUS
CHN
ENG
DE
